 English
English 简体中文
简体中文  Esperanto
Esperanto  Afrikaans
Afrikaans  Català
Català  שפה עברית
שפה עברית  Cymraeg
Cymraeg  Galego
Galego  繁体中文
繁体中文  Latviešu
Latviešu  icelandic
icelandic  ייִדיש
ייִדיש  беларускі
беларускі  Hrvatski
Hrvatski  Kreyòl ayisyen
Kreyòl ayisyen  Shqiptar
Shqiptar  Malti
Malti  lugha ya Kiswahili
lugha ya Kiswahili  አማርኛ
አማርኛ  Bosanski
Bosanski  Frysk
Frysk  ភាសាខ្មែរ
ភាសាខ្មែរ  ქართული
ქართული  ગુજરાતી
ગુજરાતી  Hausa
Hausa  Кыргыз тили
Кыргыз тили  ಕನ್ನಡ
ಕನ್ನಡ  Corsa
Corsa  Kurdî
Kurdî  മലയാളം
മലയാളം  Maori
Maori  Монгол хэл
Монгол хэл  Hmong
Hmong  IsiXhosa
IsiXhosa  Zulu
Zulu  Punjabi
Punjabi  پښتو
پښتو  Chichewa
Chichewa  Samoa
Samoa  Sesotho
Sesotho  සිංහල
සිංහල  Gàidhlig
Gàidhlig  Cebuano
Cebuano  Somali
Somali  Тоҷикӣ
Тоҷикӣ  O'zbek
O'zbek  Hawaiian
Hawaiian  سنڌي
سنڌي  Shinra
Shinra  Հայերեն
Հայերեն  Igbo
Igbo  Sundanese
Sundanese  Lëtzebuergesch
Lëtzebuergesch  Malagasy
Malagasy  Yoruba
Yoruba  Español
Español  Português
Português  русский
русский  Français
Français  日本語
日本語  Deutsch
Deutsch  tiếng Việt
tiếng Việt  Italiano
Italiano  Nederlands
Nederlands  ภาษาไทย
ภาษาไทย  Polski
Polski  한국어
한국어  Svenska
Svenska  magyar
magyar  Malay
Malay  বাংলা ভাষার
বাংলা ভাষার  Dansk
Dansk  Suomi
Suomi  हिन्दी
हिन्दी  Pilipino
Pilipino  Türkçe
Türkçe  Gaeilge
Gaeilge  العربية
العربية  Indonesia
Indonesia  Norsk
Norsk  تمل
تمل  český
český  ελληνικά
ελληνικά  український
український  Javanese
Javanese  فارسی
فارسی  தமிழ்
தமிழ்  తెలుగు
తెలుగు  नेपाली
नेपाली  Burmese
Burmese  български
български  ລາວ
ລາວ  Latine
Latine  Қазақша
Қазақша  Euskal
Euskal  Azərbaycan
Azərbaycan  Slovenský jazyk
Slovenský jazyk  Македонски
Македонски  Lietuvos
Lietuvos  Eesti Keel
Eesti Keel  Română
Română  Slovenski
Slovenski  मराठी
मराठी  Srpski језик
Srpski језик يمكن لجهاز اختبار الفرامل اللوحي Anche اختبار قوة الكبح وحمل المحور (اختياري) للمركبات، وبالتالي تقييم أداء الكبح للمركبة. يمكن لاختبار فرامل لوحة Anche اختبار الحد الأقصى لقوة الكبح، وحمل المحور الديناميكي والثابت، والحد الأقصى لفرق الكبح بين العجلات اليسرى واليمنى للسيارة أثناء الحركة.
مبدأ قياس حمولة العجلة:
تضغط العجلات على اللوحة الحاملة، ويتسبب حمل العجلة في تشوه مرن لجسر ضغط المستشعر. يصبح جسر الضغط غير متوازن، ويخرج الجسر جهدًا غير متوازن. يرتبط الجهد خطيًا بتشوه جسر الضغط، ويرتبط تشوه الجسر أيضًا خطيًا بالجاذبية التي يتلقاها. يقوم نظام التحكم بتحويل الإشارات الكهربائية المجمعة إلى إشارات حمل العجلة لقياس حمل العجلة.
عندما تعمل السيارة على جهاز اختبار الفرامل ويتم تطبيق الفرامل بقوة، فإن الاحتكاك بين العجلات واللوحة يتسبب في قيام اللوحة الحاملة بتوليد قوة شد على مستشعر قوة الكبح. يتعرض جسر سلالة المستشعر لتشوه مرن، ويصبح جسر الضغط غير متوازن، مما ينتج جهدًا غير متوازن. يرتبط هذا الجهد خطيًا بتشوه جسر الضغط، ويرتبط تشوه الجسر أيضًا خطيًا بقوة احتكاك الكبح التي يتلقاها. ويقوم نظام التحكم بتحويل الإشارات الكهربائية المجمعة إلى إشارات قوة الكبح بناءً على هذه الخاصية لقياس قوة الكبح.
1. إنها ملحومة من أنبوب فولاذي مربع صلب وهيكل من ألواح الصلب الكربوني، مع هيكل قوي، قوة عالية، ومظهر جميل.
2. تعتمد لوحة الاختبار عملية اكسيد الالمونيوم الخاصة، مع معامل التصاق عالي وعمر خدمة طويل.
3. تستخدم مكونات القياس مستشعرات القوة وحمل العجلات عالية الدقة، والتي يمكنها الحصول على بيانات دقيقة ودقيقة.
4. تعتمد واجهة اتصال الإشارة تصميم قابس الطيران، مما يضمن التثبيت السريع والفعال والبيانات المستقرة والموثوقة.
5. يتميز جهاز اختبار الفرامل بتوافق قوي ويمكن أن يكون متوافقًا مع نماذج المركبات المختلفة.
تم تصميم وتصنيع جهاز اختبار الفرامل اللوحية Anche 13-Ton بدقة وفقًا للمعايير الوطنية الصينية لاختبار الفرامل ذات المنصة GB/T28529 واختبار الفرامل ذات المنصة JJG/1020. إنه منطقي في التصميم، قوي ومتين في مكوناته، دقيق في القياس، بسيط في التشغيل، شامل في الوظائف وواضح في العرض. يمكن عرض نتائج القياس ومعلومات التوجيه على شاشة LED.
يعتبر جهاز اختبار الفرامل اللوحي Anche مناسبًا لمختلف الصناعات والمجالات، ويمكن استخدامه للصيانة والتشخيص في سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات، وكذلك لفحص المركبات في مراكز الاختبار.
| نموذج | أكبب-13 | 
| كتلة تحميل المحور المسموح بها (كجم) | 13000 | 
| نطاق اختبار قوة فرملة العجلات (daN) | 0-6,500 | 
| نطاق قاعدة العجلات القابل للقياس (م) | 1.6-7.0 | 
| قياس السرعة (كم) | 5-10 | 
| خطأ في الإشارة: وزن العجلة | ±2% | 
| خطأ في الإشارة: قوة الكبح | ±3% | 
| معامل التصاق اكسيد الالمونيوم | 0.85 | 
| حجم اللوحة الواحدة (الطول × العرض) ملم | 800 × 1000 | 
	