 English
English 简体中文
简体中文  Esperanto
Esperanto  Afrikaans
Afrikaans  Català
Català  שפה עברית
שפה עברית  Cymraeg
Cymraeg  Galego
Galego  繁体中文
繁体中文  Latviešu
Latviešu  icelandic
icelandic  ייִדיש
ייִדיש  беларускі
беларускі  Hrvatski
Hrvatski  Kreyòl ayisyen
Kreyòl ayisyen  Shqiptar
Shqiptar  Malti
Malti  lugha ya Kiswahili
lugha ya Kiswahili  አማርኛ
አማርኛ  Bosanski
Bosanski  Frysk
Frysk  ភាសាខ្មែរ
ភាសាខ្មែរ  ქართული
ქართული  ગુજરાતી
ગુજરાતી  Hausa
Hausa  Кыргыз тили
Кыргыз тили  ಕನ್ನಡ
ಕನ್ನಡ  Corsa
Corsa  Kurdî
Kurdî  മലയാളം
മലയാളം  Maori
Maori  Монгол хэл
Монгол хэл  Hmong
Hmong  IsiXhosa
IsiXhosa  Zulu
Zulu  Punjabi
Punjabi  پښتو
پښتو  Chichewa
Chichewa  Samoa
Samoa  Sesotho
Sesotho  සිංහල
සිංහල  Gàidhlig
Gàidhlig  Cebuano
Cebuano  Somali
Somali  Тоҷикӣ
Тоҷикӣ  O'zbek
O'zbek  Hawaiian
Hawaiian  سنڌي
سنڌي  Shinra
Shinra  Հայերեն
Հայերեն  Igbo
Igbo  Sundanese
Sundanese  Lëtzebuergesch
Lëtzebuergesch  Malagasy
Malagasy  Yoruba
Yoruba  Español
Español  Português
Português  русский
русский  Français
Français  日本語
日本語  Deutsch
Deutsch  tiếng Việt
tiếng Việt  Italiano
Italiano  Nederlands
Nederlands  ภาษาไทย
ภาษาไทย  Polski
Polski  한국어
한국어  Svenska
Svenska  magyar
magyar  Malay
Malay  বাংলা ভাষার
বাংলা ভাষার  Dansk
Dansk  Suomi
Suomi  हिन्दी
हिन्दी  Pilipino
Pilipino  Türkçe
Türkçe  Gaeilge
Gaeilge  العربية
العربية  Indonesia
Indonesia  Norsk
Norsk  تمل
تمل  český
český  ελληνικά
ελληνικά  український
український  Javanese
Javanese  فارسی
فارسی  தமிழ்
தமிழ்  తెలుగు
తెలుగు  नेपाली
नेपाली  Burmese
Burmese  български
български  ລາວ
ລາວ  Latine
Latine  Қазақша
Қазақша  Euskal
Euskal  Azərbaycan
Azərbaycan  Slovenský jazyk
Slovenský jazyk  Македонски
Македонски  Lietuvos
Lietuvos  Eesti Keel
Eesti Keel  Română
Română  Slovenski
Slovenski  मराठी
मराठी  Srpski језик
Srpski језик تقوم العجلات الدافعة للمركبة بتحريك البكرات الرئيسية والمساعدة للدوران. في حالة عدم وجود انزلاق على أسطح الإطار والبكرات، فإن السرعة الخطية على سطح الأسطوانة هي سرعة قيادة السيارة. يقوم مستشعر السرعة المثبت على الأسطوانة النشطة بإخراج إشارة نبضية، ويتناسب تردد النبض مع سرعة الأسطوانة.
تتم محاكاة مقاومة الطريق أثناء القيادة عن طريق تحميل التيار الدوامي، ويتم محاكاة القصور الذاتي الانتقالي للمركبة والقصور الذاتي الدوراني للعجلات غير الدافعة بواسطة نظام القصور الذاتي لدولاب الموازنة.
عندما يتفاعل تيار الإثارة لآلة التيار الدوامي مع المجال المغناطيسي الخارجي الدوار، يتم إنشاء عزم دوران الكبح، والذي يتفاعل على سطح الأسطوانة ويعمل على مستشعر الضغط على شكل حرف S من خلال ذراع القوة. تتناسب الإشارة التناظرية الناتجة عن المستشعر مع حجم عزم دوران الكبح.
وفقًا للنظريات الفيزيائية ذات الصلة، يمكن حساب القوة P باستخدام سرعة السيارة (السرعة) وقوة الجر (عزم الدوران).
1. مقياس قوة الهيكل ملحوم بأنابيب فولاذية مربعة وألواح فولاذية كربونية عالية الجودة، مع هيكل قوي وقوة عالية.
2. يتم معالجة سطح الأسطوانة بتقنية خاصة، مع معامل التصاق عالي ومقاومة جيدة للتآكل؛
3. تم اعتماد جهاز امتصاص الطاقة ذو التيار الدوامي المبرد بالهواء ذو الطاقة العالية، مع أداء فائق وسهولة التركيب.
4. تستخدم مكونات القياس أجهزة تشفير عالية الدقة وأجهزة استشعار للقوة، والتي يمكنها الحصول على بيانات دقيقة ودقيقة؛
5. تعتمد واجهة اتصال الإشارة تصميم قابس الطيران، مما يضمن التثبيت السريع والفعال والبيانات المستقرة والموثوقة؛
6. تتميز الأسطوانات بالدقة العالية في التوازن الديناميكي وتعمل بسلاسة.
تم تصميم مقياس دينامومتر الهيكل سعة 10 أطنان Anche وإنتاجه بشكل صارم وفقًا للمعايير الوطنية الصينية GB 18285 حدود وطرق قياس ملوثات العادم من مركبات البنزين في ظل ظروف الخمول ذات السرعتين وظروف وضع القيادة القصيرة، GB 3847 حدود وطرق قياس الانبعاثات من مركبات الديزل في ظل دورة التسارع الحر والسحب، وكذلك مواصفات المعدات HJ/T 290 ومتطلبات مراقبة الجودة لعوادم مركبات البنزين اختبار انبعاث عادم مركبات البنزين في وضع التحميل العابر القصير، HJ/T 291 مواصفات المعدات ومتطلبات مراقبة الجودة لعوادم مركبات البنزين اختبار الانبعاثات في وضع التحميل الثابت، ومواصفات معايرة JJ/F 1221 لمقاييس قوة الهيكل لاختبار انبعاثات السيارات. مقياس قوة الهيكل Anche منطقي في التصميم، قوي ومتين في مكوناته، دقيق في القياس، بسيط في التشغيل، شامل في وظائفه، وواضح في العرض. يمكن عرض نتائج القياس ومعلومات التوجيه على شاشة LED.
يعتبر مقياس قوة هيكل Anche مناسبًا لمختلف الصناعات والمجالات، ويمكن استخدامه في سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات للصيانة والتشخيص، وكذلك في مراكز اختبار السيارات لفحص المركبات.
| موديل المنتج | أكج-10 | |
| الحد الأقصى لحمل المحور | 10,000 كجم | |
| حجم الأسطوانة | Φ216×1,100 ملم | |
| السرعة القصوى | 130 م/كم | |
| الحد الأقصى القابل للاختبار شعبية | 8000 نيوتن (لمركبات البنزين والديزل) | |
| الرول الديناميكي دقة التوازن | ≥G6.3 | |
| القصور الذاتي للآلة | 907 ± 8 كجم | |
| عمل بيئة | مزود الطاقة | AC 380±38V/220±22V 50Hz±1Hz | 
| درجة حرارة | 0 درجة مئوية ~40 درجة مئوية | |
| مناسب رطوبة | ≥85% ر | |
| أبعاد الحدود (الطول×العرض×الارتفاع) | 4,470×1,050×430 ملم | |